据MotorSport报谈，维斯塔潘但愿能够就2026年F1新规出现的深广负面反馈，促使国外汽联在澳大利亚大奖赛揭幕战之后遴荐活动。

2026赛季的F1，不仅底盘礼貌发生变化，能源单位礼貌也被大幅修改，其中电能所占的比重显赫提升。

这也激发了争议，因为这意味着在正赛中电板电量经管将变得愈加要津，车手不得不接受一些“不天然”的驾驶手段，举例在直谈上降挡来进行能量回收。

许多车手对此并不可爱——尤其是维斯塔潘。他在季前测试技巧就曾将新规刻画为“反赛车畅通的（anti-racing）”，以至称面前的F1为“加强版的FE”。这种认识也得回了不少车手的招供。

其中就包括诺里斯，他合计墨尔本站的揭幕战过于零乱且存在危急，因为车手们束缚往复交换位置；而奥康则泄漏这些赛车“开起来很横祸”。

维斯塔潘但愿，这么的集体不悦能够促使F1和国外汽联庄重听取意见。此前他曾默示，若是对新礼貌握续不悦，他可能会在现存协议收尾（2028年）后离开这项畅通。

这位四届寰宇冠军泄漏：“我兴趣赛车，但对任何事情的忍受齐是有鸿沟的。”

“我知谈，或者说我合计，FIA和F1是闲散倾听的。但我但愿他们能遴荐活动，因为不是只须我一个东谈主在说这些，好多东谈主齐在抒发相同的不雅点。”

“不管是车手如故车迷，咱们齐仅仅但愿这项畅通能变得更好。咱们冷漠月旦并不是为了月旦而月旦，而是有原因的，咱们但愿它依然是F1，是实在的F1，是那种‘加强版’的F1。但现时赫然并不是这么。”

维斯塔潘但愿这些蜕变能够在本赛季内渐渐已毕，但他也告戒说，问题并不是通过一些“小修小补”就能惩处的，他在阿尔伯特公园赛谈的暖胎圈中相同浮滥了电板电量。

当再次被问及是否会因此提前退役时，维斯塔潘泄漏：“他们实在应该记挂的是礼貌自己，专注于把礼貌作念好。”

“他们冷漠问题，我就抒发我的认识，说说我但愿看到什么，我合计什么对这项畅通更好。因为我如实在乎这项畅通，我兴趣赛车，我但愿它能比面前更好，对吧？”

“是以咱们望望接下来能作念些什么。我但愿即使在本年之内，也许咱们能冷漠一些不同的惩处决议，让每个东谈主齐能更享受比赛。”

尽管如斯，维斯塔潘在周四媒体日也承认，面前要修改礼貌“可能一经有点晚了”，因为围绕这些现存的礼貌一经参预了深广资金和时刻。

不管何如，维斯塔潘离开澳大利亚时仍对我方的进展感到满足——他从第20位发车一齐追至第6名。

红牛本岁首度使用自研能源单位，因此这支奥地利车队在围场中的竞争力让不少东谈主感到或然。

维斯塔潘说：“咱们的赛车如实有后劲。”

“在引擎方面，我合计咱们并不算差。面前咱们的速率不及或者是一半来自赛车、一半来自引擎，但这其实不算灾祸。这些问题齐是不错惩处的，并不是什么祸害性的情况。”

“还有少量是，天然我对礼貌的感受绝顶负面，但我果然为车队以及引擎部门感到清高。公共齐作念出了不成想议的悉力。从这个角度来说，我很欢叫能和他们一齐使命。我仅仅但愿，在驾驶体验上，我能再多享受少量。”

“不外，他们能把车作念到面前这个水平，能够和使用梅赛德斯引擎的迈凯伦竞争，一经绝顶了不得了。若是咱们再跨越少量点，就有契机向更前边发起挑战。”

“天然，一朝咱们的竞争力更强，所有寰宇看起来也会好好多。”

“礼貌如故那些礼貌，但当你更有竞争力时，一切嗅觉齐会不一样。我但愿在接下来的几场比赛里，咱们能再迈出少量跨越。”